由于众泰是有造车资质的，所以最合适的买家就是其他的新能源汽车企业。

都知道我这人一贯的特点是说好的不灵坏的灵，这不，又来了。众泰汽车公告，公司及下属公司未披露的新增到期未偿还债务本金合计为 18,003.36 万元，公司及下属公司累计到期未偿还债务本金合计为34,005.04 万元，也就是大概估算一下，已经逾期的债务有5.2亿元。由于公司已经债务违约，现在想新的融资肯定是非常困难的。加上股价已经到了2元多点，呵呵。

记得这家公司上一次面临退市危机的时候，我就曾经写过，当时我说这家公司即便是如后来那种重整，也还是没办法摆脱困境。因为那个时候参与重整的公司不是产业资本，很明显就是资本玩家，人家最初的想法就是挽救公司避免退市，然后想趁高价卖给某个别的公司。由于众泰是有造车资质的，所以最合适的买家就是其他的新能源汽车企业。当时市场也确实是疯传要和某个新能源汽车企业重组，可惜后来没成功。

关于这一点，我记得也是写过的，我明确说过别人买众泰不划算。因为如果符合条件自己上市没那么大代价，不符合条件就算借壳也上不去，重组无法通过。只不过那个时候市场疯狂炒作，谁会在意。我清晰的记得当时有不少人以股价涨了多少为理由来问我是不是打脸。呵呵，时间过去几年，现在谁打脸？

众泰的车已经是过去式了，时代过去了。以前有一段时间因为外形相似价格便宜，众泰的车确实是有一阵还不错。但是这种模式没办法长期下去，毕竟那种死要面子的买车方式很快就被看穿。时至今日，债务已经逾期，恐怕没人愿意来了。关键是上一次重整的资本方也是付出了代价的，现在想收回成本，哪里有那么容易呢？新来的玩家也不是傻瓜，都看着已经这一把玩废了，谁又愿意来凑热闹当雷锋？

黄继宏通过重整拿到控制权。他在重整众泰之前，曾经主导过庞大汽车的重组，当时承诺挺好的，可惜没完成，最后退市了。23年5年他退出，现在是无控制人状态。都没人管了，还打算指望哪一位？